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电车界8月14日消息

理想汽车销售体系迎来年内第三次重大调整。

据报道，理想汽车今日召开内部会议，宣布撤销今年3月设立的“五大战区”架构，回归总部直管23个区域的“省区制”管理模式。

原五大战区中区负责人韩希重新出任销售业务负责人，直接向总裁马东辉汇报；同时，为支持新架构，理想还新增了市场营销部与销服运营部。

这一调整本质是对半年前“放权试验”的纠偏。

3月推行五大战区制时，理想试图通过经营权下放激发区域活力，但实际暴露出诸多问题。

比如，大区间资源分配不均，总部中台支持团队集中于中区，其他战区缺乏成熟体系，被迫临时搭建流程；管理标准混乱，部分战区为降本缩减门店运营投入；跨区抢单等内耗行为频发，反而拖累了整体运营效率。

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而此次回归的“省区制”曾在2023年助力理想实现37.2万辆交付，其核心优势在于总部直接管控省级负责人，既能保证资源统一调配，又能灵活应对区域市场的差异化需求。

此次调整恰逢i8上市后、i6上市前的关键窗口。

在全年64万辆的排产目标中，增程L系列需承担52万辆的重任，纯电车型则要贡献12万辆，双车并行的销售战役对终端执行力提出了更高要求。

马东辉在内部会议中强调，新架构的核心目标是“构建以门店为核心的用户运营能力”，实现让用户满意，让自己自豪。

值得注意的是，此次人事安排延续了理想近期“老将回归”的思路。

韩希作为工号165的早期核心成员，2016年加入后长期主导零售业务，今年3月调任中区前本就是零售负责人；范辰杰、冯威则分别在商业规划与市场运营领域拥有丰富经验。

老班底重掌销售体系，既是对历史成功模式的复用，也隐隐透露出理想在激烈市场竞争中求稳的心态。

这场架构回调，其实也是新势力车企从粗放扩张转向精细化运营的一个缩影。

当销售渠道规模持续扩大与产品矩阵加速扩容同步推进时，适当收紧管理权或许比盲目区域放权更能保障作战效率。

只不过上海炒股配资软件，这套“回头看”的模式能否复刻2023年的辉煌，最终还要看i6上市后的表现。

发布于：北京市

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